Tlak v pneumatikách: Všetko dôležité na jednom mieste

Nesprávny tlak v pneumatikách môže skrátiť životnosť aj zhoršiť jazdu. Naučte sa, ako a kedy kontrolovať tlak, aby ste jazdili bezpečne.

Tlak v pneumatikách

Mnohí vodiči zanedbávajú pravidelnú kontrolu tlaku v pneumatikách, hoci táto realtívna drobnosť má zásadný vplyv na bezpečnosť jazdy, spotrebu paliva aj životnosť pneumatík. V nasledujúcom článku si povieme, prečo je správny tlak v pneumatikách taký dôležitý, kde ho zistiť, čo znamená rozsvietená kontrolka TPMS na palubnej doske a ako postupovať, keď sa rozsvieti.

Taktiež si vysvetlíme, či stačí kontrolovať tlak až vtedy, keď vás systém varuje, aký vplyv má optimálne nahustenie na úsporu benzínu a poradíme, ako a ako často tlak kontrolovať, aby ste jazdili bezpečne a úsporne.

Prečo je tlak v pneumatikách dôležitý

• Bezpečnosť: Nesprávny tlak zhoršuje ovládateľnosť vozidla a predlžuje brzdnú dráhu. Podhustené pneumatiky sa pri jazde nadmerne zahrievajú, čo môže viesť k náhlemu defektu (až 40 % náhlych zlyhaní pneumatík spôsobuje podhustenie. Pri nižšom tlaku tiež prudko rastie riziko šmyku na vode (aquaplaningu) a auto má horšiu stabilitu v zákrutách.
• Opotrebenie pneumatík: Ak sú pneumatiky nesprávne nahustené, opotrebúvajú sa nerovnomerne. Prehustené sa nadmerne zodierajú v strednej časti behúňa, podhustené zas na okrajoch. Navyše podhustenie môže výrazne skrátiť celkovú životnosť pneumatiky – napríklad pri tlaku o 0,4 bar nižšom než odporúčaný môže pneumatika vydržať až o tretinu menej kilometrov.
• Spotreba paliva: Správne nahustené pneumatiky kladú optimálny valivý odpor. Naopak, pri podhustených sa odpor zvyšuje a motor musí vynaložiť viac energie, čím stúpa spotreba paliva. Pokles tlaku o 1 bar (14 psi) môže zvýšiť spotrebu približne o palivo ekvivalentné jednej plnej nádrži za rok. Podľa údajov amerického ministerstva energetiky klesá efektivita o ~0,2 % na každých 1 psi (0,07 bar) poklesu tlaku. Výsledkom je, že udržiavaním správneho tlaku môžete znížiť spotrebu paliva zhruba o 3 % a zároveň obmedziť zbytočné emisie CO₂.

Kde nájsť správny tlak v pneumatikách

Automobilka stanovuje pre každý model vozidla odporúčané tlaky predných a zadných pneumatík (často sa líšia predná vs. zadná náprava). Tieto hodnoty nájdete na viacerých miestach vášho vozidla:

• Štítok na karosérii: Najčastejšie je tabuľka s odporúčaným tlakom umiestnená na stĺpiku vodičových dverí alebo na vnútornej strane dverí.
• Veko palivovej nádrže: Niektoré autá uvádzajú správny tlak aj na nálepke z vnútornej strany krytu palivovej nádrže.
• Manuál vozidla: Presné hodnoty tlaku pre váš model sú uvedené v používateľskej príručke vozidla (často v sekcii údržby alebo technických údajov).

Výrobca môže uvádzať dve sady hodnôt – štandardný tlak pre bežné (čiastočné) zaťaženie a vyšší tlak pre plné zaťaženie pri plne obsadenom či naloženom vozidle. Dôležité je riadiť sa týmito odporúčaniami výrobcu vozidla. Pozor, tlak uvedený na bočnici pneumatiky označuje maximálny konštrukčný tlak pneumatiky, nie tlak vhodný pre vašu jazdu.

Prečo svieti kontrolka tlaku v pneumatikách (TPMS)

Moderné autá (v EÚ povinne od roku 2014) sú vybavené systémom TPMS (Tire Pressure Monitoring System – systém monitorovania tlaku v pneumatikách), ktorý sleduje tlak a upozorní vodiča, ak klesne pod stanovenú hranicu. Kontrolka nízkeho tlaku (žltá ikonka tvaru pneumatiky s výkričníkom) sa rozsvieti, keď systém zistí, že aspoň v jednej pneumatike tlak výrazne poklesol (typicky o 20–25 % pod odporúčanú hodnotu).

Dôvodom môže byť pomalý únik vzduchu v dôsledku defektu (napr. klinec v pneumatike), náhly prieraz alebo prasknutie pneumatiky, výrazné ochladenie okolitého vzduchu (pokles teploty znižuje tlak) či jednoducho dlhšie obdobie bez dofúkania pneumatík.

Väčšina systémov TPMS dokáže identifikovať konkrétne koleso s nízkym tlakom (pri priamej TPMS s individuálnymi snímačmi v kolesách). Niektoré staršie alebo jednoduchšie systémy (nepriama TPMS cez ABS senzory) však len obecne varujú, že tlak je nízky.

Ak kontrolka bliká alebo nezhasne ani po dofúkaní pneumatík na správny tlak, môže ísť o poruchu senzora TPMS alebo potrebu jeho resetovania. Vo väčšine prípadov však svietiaca kontrolka signalizuje, že máte v pneumatike menej vzduchu, než je bezpečné – preto jej ignorácia nie je najlepší nápad.

Čo robiť, keď kontrolka svieti

1. Bezpečne zastavte: Ak počas jazdy zbadáte rozsvietenú kontrolku tlaku, znížte rýchlosť a čo najskôr zastavte na bezpečnom mieste mimo premávky. Vyhnite sa prudkým manévrom – podhustená pneumatika môže nepriaznivo ovplyvniť stabilitu vozidla.
2. Skontrolujte pneumatiky vizuálne: Obíďte vozidlo a prezrite všetky štyri pneumatiky. Hľadajte, ktorá pneumatika je zjavne mäkká alebo poškodená. Ak spozorujete defekt (napr. trčiaci klinec) alebo výrazne spľasnutú pneumatiku, dané koleso nepoužívajte na ďalšiu jazdu, kým problém neodstránite.
3. Premerajte tlak manometrom: Pokiaľ máte pri sebe tlakomer, zmerajte si tlak v pneumatikách. V opačnom prípade pomaly dôjdite na najbližšiu čerpaciu stanicu a použite manometer tam. Skontrolujte tlak vo všetkých pneumatikách (nezabudnite ani na rezervu) a porovnajte namerané hodnoty s odporúčanými hodnotami pre váš automobil (nájdete ich na štítku alebo v manuáli).
4. Dofúkajte alebo opravte pneumatiku: Ak je tlak v niektorej pneumatike nízky, dohustite ju na správny tlak. Ak nemáte po ruke presné údaje, väčšina osobných áut má odporúčaný tlak okolo 2,2–2,5 bar. V prípade defektu alebo poškodenia pneumatiku vymeňte za rezervnú (ak ňou auto disponuje), resp. použite opravný sprej alebo sadu na defekty. Následne čo najskôr navštívte pneuservis, kde pneumatiku odborne skontrolujú a opravia alebo vymenia.
5. Resetujte systém (ak je to potrebné): U niektorých vozidiel musíte po úprave tlaku vykonať reset kalibrácie TPMS (informáciu nájdete v návode na obsluhu – často ide o podržanie tlačidla alebo voľbu v palubnom menu). V mnohých moderných autách sa však kontrolka automaticky zhasne po niekoľkých minútach jazdy, keď systém zaznamená, že tlak je už v poriadku.
6. Sledujte pneumatiku ďalej: Po dofúkaní problematickej pneumatiky dávajte najbližšie dni pozor, či sa kontrolka znovu nerozsvieti. Ak áno, pravdepodobne dochádza k pomalému úniku vzduchu a pneumatika bude potrebovať opravu (alebo ide o chybu senzora). Vždy je lepšie problém riešiť skôr, než riskovať úplné vyfučanie počas jazdy.

Jazdu s rozsvietenou kontrolkou tlaku nikdy neberte na ľahkú váhu – podhustená pneumatika sa môže pri dlhšej jazde nadmerne zahriať a zlyhať (prasknúť), čo ohrozuje vás aj okolie. Navyše už mierne podhustenie zhoršuje ovládanie vozidla, predlžuje brzdnú dráhu a zvyšuje spotrebu paliva. Preto po rozsvietení TPMS vždy vykonajte vyššie uvedené kroky.

Stačí kontrolovať tlak, len keď svieti kontrolka?

Rozhodne nie. Nespoliehajte sa na kontrolku tlaku ako na jediný indikátor. Systém TPMS má obmedzenú citlivosť – varuje vás až pri výraznom poklese tlaku (cca o 20–25 % pod normál, čo už predstavuje pomerne veľkú odchýlku. Menší pokles tlaku (napríklad o pár desatín baru) kontrolka hlásiť nemusí, hoci takýto stav už má negatívny vplyv na jazdné vlastnosti a opotrebenie pneumatík.

Pneumatiky tiež prirodzene strácajú tlak postupne v čase (cca 0,07 bar za mesiac v dôsledku difúzie vzduchu cez materiál). To znamená, že už po niekoľkých mesiacoch bez kontroly môžete mať tlak výrazne nižší, než je optimálne, a kontrolka stále nesvieti. Obzvlášť v chladnom počasí dochádza k poklesu tlaku – ak teploty klesnú prudko nadol, tlak vo všetkých pneumatikách sa zníži. Indirektné TPMS systémy nemusia rozpoznať rovnomerný pokles tlaku na všetkých kolesách, takže vás nevarujú vôbec.

Navyše, samotný systém TPMS môže zlyhať alebo mať vybitú batériu v senzore. Preto sa vždy spoliehajte predovšetkým na pravidelné meranie tlaku manuálne. Odborníci odporúčajú kontrolovať tlak približne raz za mesiac pomocou tlakomeru, a to aj pri vozidlách vybavených TPMS.

Výrobca pneumatík Michelin napríklad prízvukuje, že na signál TPMS netreba čakať a správny tlak je potrebné udržiavať priebežne. Iba pravidelnou kontrolou zaistíte, že jazdíte naozaj so správne nahustenými kolesami.

Aký vplyv má správny tlak na úsporu benzínu

Správny tlak v pneumatikách výrazne ovplyvňuje aj úsporu paliva. Podhustené pneumatiky majú väčší kontakt s vozovkou a vyšší valivý odpor – viac sa pri odvaľovaní deformujú a zahrievajú, čím “požierajú” energiu navyše. Motor potom musí spáliť viac paliva, aby udržal rovnakú rýchlosť. Podľa výskumu amerického Ministerstva energetiky klesá efektivita využitia paliva asi o 0,2 % s každým poklesom tlaku o 1 psi.

Inak povedané, jazda s tlakom nižším ~o 0,3 bar (4–5 psi) znamená zhoršenie spotreby približne o 1,5 %. A zasa naopak, ak udržiavate pneumatiky správne nahustené, môžete ušetriť benzín – Continental uvádza zlepšenie spotreby až do 3 % pri optimálnom tlaku. Z dlhodobého hľadiska tak správny tlak ušetrí vodičovi desiatky eur ročne na palive a súčasne znižuje emisie CO₂ (keďže auto nespaľuje nadbytočné palivo zbytočne). Správne hustenie je teda prospešné nielen pre pneumatiky a bezpečnosť, ale aj pre vašu peňaženku a životné prostredie.

Ako a ako často kontrolovať tlak

Ako často tlak kontrolovať

Pravidelná kontrola tlaku pomocou ručného tlakomeru na čerpacej stanici. Táto jednoduchá úloha trvá len pár minút, no dokáže predchádzať vážnym problémom.

Frekvencia kontroly: Odborníci radia overiť tlak v pneumatikách približne raz za mesiac. Ideálne je merať tlak v čase, keď sú pneumatiky “studené” – t. j. vozidlo minimálne 3 hodiny nejazdilo alebo prešlo len veľmi krátku vzdialenosť. Teplé pneumatiky totiž vykazujú vyšší tlak v dôsledku ohriatia vzduchu, čo môže meranie skresliť.

Okrem mesačných kontrol skontrolujte tlak aj pred každou dlhšou cestou (najmä ak idete na dovolenku plne naloženým vozidlom) a takisto pri výraznejších zmenách počasia. V zime tlak klesá, v lete naopak stúpa, preto je vhodné priebežne ho prispôsobiť odporúčaným hodnotám.

Ako správne merať tlak (postup)

1. Pripravte si vhodný tlakomer: Použiť môžete stojanový manometer na čerpacej stanici alebo si zaobstarať vlastný digitálny či analógový tlakomer pre presnejšie meranie. Vlastný tlakomer má výhodu, že si môžete tlak skontrolovať kdekoľvek a kedykoľvek (napr. ráno pred jazdou priamo pred domom).

2. Merajte na studených pneumatikách: Ako sme spomenuli, merajte tlak pred jazdou alebo po dostatočne dlhom odstavení auta. Odskrutkujte čiapočku (krytku) ventilu na pneumatike a pevne nasaďte koncovku tlakomeru na ventil. Tlakomer držte kolmo, aby nefučal vzduch popri.

3. Odčítajte a porovnajte tlak: Z displeja alebo stupnice tlakomeru odčítajte nameranú hodnotu (v baroch alebo psi) a porovnajte ju s odporúčaným tlakom pre danú nápravu vozidla. Ak je nameraný tlak nižší, než má byť, pneumatiku je potrebné dofúkať. Ak je naopak vyšší (čo býva skôr výnimočné, typicky po prehustení), môžete opatrne trochu vzduchu vypustiť.

4. Dofúkajte na správnu hodnotu: Pripojte hadicu kompresora (na pumpe alebo prenosného) na ventil a dofukujte po častiach. Priebežne tlak kontrolujte tlakomerom, aby ste neprehustili. Po dosiahnutí správneho tlaku (napr. 2,3 bar) hadicu odpojte. Na moderných kompresoroch na čerpačkách si viete požadovanú hodnotu aj navoliť a prístroj sa automaticky zastaví.

5. Vráťte krytku ventilu: Po skončení merania a dofúkania vždy nezabudnite naskrutkovať späť plastovú alebo kovovú krytku na ventil. Chráni ventilček pred nečistotami a vlhkosťou, ktoré by mohli spôsobiť jeho netesnosť.

Tip: Nezabúdajte skontrolovať tlak aj v rezervnej pneumatike, ak ju vaše auto má. Rezerva býva často opomenutá, no v prípade núdze je vám zbytočná, ak je prázdna. Kontrolujte ju aspoň raz za čas (napríklad každú druhú kontrolu tlaku ostatných pneumatík).

Dodržiavaním týchto odporúčaní predĺžite životnosť vašich pneumatík, zvýšite bezpečnosť jazdy a zabezpečíte optimálnu spotrebu paliva. Správny tlak v pneumatikách je jednoducho kľúčom k spokojnej, bezpečnej a úspornej jazde – oplatí sa mu preto venovať pravidelnú pozornosť.

Zdrojmi informácií boli okrem iného odporúčania výrobcov pneumatík Michelin a Continental, ako aj údaje organizácií NHTSA (USA) a U.S. Department of Energy.