Nízky tlak v pneumatikách: príčiny, riziká a správna kontrola

Prirodzený únik vzduchu

Aj nepoškodená pneumatika postupne stráca vzduch. Bežne môže ísť približne o 0,1 baru za mesiac, preto sa odporúča pravidelná kontrola.

Zmeny teploty

Pri poklese vonkajšej teploty o 10 °C môže tlak klesnúť približne o 0,07 až 0,14 baru. Nejde pritom automaticky o poruchu pneumatiky.

Defekt alebo netesný ventil

Klinec, skrutka, poškodený ventil alebo netesné jadro ventilu môžu spôsobiť pomalý aj rýchly únik vzduchu.

Ráfik a dosadacia plocha

Vzduch môže unikať aj pri poškodenom alebo skorodovanom ráfiku, prípadne ak pneumatika správne netesní v mieste dosadnutia na disk.

Nerovnomerné opotrebovanie

Podhustená pneumatika sa nadmerne deformuje a často sa viac opotrebúva na ramenách behúňa, čím sa môže skrátiť jej životnosť.

Vyššia spotreba energie

Nízky tlak zvyšuje valivý odpor. Spaľovacie auto tak môže spotrebovať viac paliva a elektromobil môže mať kratší dojazd.

Horšia ovládateľnosť

Podhustenie mení reakcie riadenia a stabilitu vozidla. Pri brzdení alebo vyhýbacom manévri sa auto môže správať menej predvídateľne.

Prehrievanie a poškodenie

Nedostatočne nahustená pneumatika sa pri jazde viac ohýba a zahrieva. Pri výraznom podhustení rastie riziko poškodenia jej vnútornej konštrukcie.

1. Kontrolujte aspoň raz mesačne

Tlak premerajte aj pred dlhšou cestou, po výraznom ochladení a vždy, keď sa rozsvieti kontrolka TPMS.

2. Merajte na studených pneumatikách

Ideálne merajte pred jazdou alebo po najmenej troch hodinách státia. Počas jazdy sa pneumatika zahrieva a tlak prirodzene rastie.

3. Riaďte sa štítkom vozidla

Správne hodnoty bývajú na stĺpiku alebo ráme dverí vodiča, na vnútornej strane veka palivovej nádrže alebo v príručke vozidla.

4. Skontrolujte aj rezervu

Ak má vozidlo rezervné alebo dojazdové koleso, kontrolujte aj jeho tlak. Dojazdová rezerva môže vyžadovať výrazne vyššiu hodnotu než bežné pneumatiky.

5. Nespoliehajte sa iba na TPMS

Systém TPMS upozorňuje na výraznejšiu odchýlku alebo poruchu systému, no pravidelné meranie presným tlakomerom plne nenahrádza.

Bežné zaťaženie

Výrobca často uvádza základnú hodnotu pre vodiča, jedného alebo dvoch cestujúcich a menšiu batožinu.

Plné naloženie

Pri plne obsadenom aute alebo väčšom náklade môže výrobca predpisovať vyšší tlak, najmä na zadnej náprave.

Predná a zadná náprava

Odporúčané hodnoty nemusia byť vpredu a vzadu rovnaké. Vždy preto skontrolujte celý údaj na štítku vozidla.

Skontrolujte defekt a ventil

Pomalý únik často spôsobuje drobný prieraz, netesný ventil alebo poškodenie v okolí ventilového otvoru.

Overte stav ráfika

Pokrivený, prasknutý alebo skorodovaný disk môže narušiť tesnosť medzi pneumatikou a ráfikom.

Dajte pneumatiku skontrolovať

Ak ste jazdili s výrazne nízkym tlakom, samotné dofúkanie nemusí stačiť. Pneumatika môže mať poškodenú vnútornú konštrukciu, ktorú zvonka nevidno.